三国間の場合、仲介者（A国）が積み地（B国）からモノを買い、揚げ地（C国）に売りますが
A国が日本の場合、弊社（日本のフォワーダー）に手配依頼をするということは
B～A間は、AがFreight Payerでフォワーダーの起用選択を行うEXW/FCA/FOBとなり
それに運賃を上乗せし、Cに売る。つまり、A～C間のインコタームズはCかDグループに限られるのでしょうか？
えり先生 回答しました 2023年5月29日
御質問有難うございます。
御質問の「A(売主）-C(買主）間」で交わす売買契約上のインコタームズですが、
CかＤに限定されることはございません。EもFもあり、です。
あくまでも「Ｃ(買主）」次第になります。
Ｃが全てハンドリングしたいということであれば、EXW契約（現実的に少ないですが…）で、
第3国側の輸出通関はAに任せたいというのであれば、Ｆ（FOB / FCA)契約で、
海上運賃＆保険料はAに任せたいとなれば、Ｃ（CFR,CIF,CPT,CIP)契約で、
Aに全て任せたいということであれば、Ｄ契約で、結んでいきます。
わたくしの3国間取引の経験で恐縮ですが…。
わたくしが以前勤めていた荷主A（日本）はタイのＢに委託生産を行い、荷受人Ｃ（アメリカ）へ商品を納めておりました。
当時、荷主A（日本）と荷受人Ｃ（アメリカ）が取り決めていたインコタームズはFOBで、Ｃのノミネーションの掛かった船会社へ商品を託しておりました。
最近の傾向として、海上運賃（航空運賃もですが）などの諸経費は、買主側も細かくチェックされておりますので、航路によってはCやF, あるいはD,など使い分けていらっしゃるようです。
3国間だからといって使えるインコタームズが限定されることはないんですね。
以上で御質問の回答とさせていただきます。
えり先生 回答しました 2023年5月29日
